以相同的預算建議選擇邁銳寶XL
閑言少敘，下面進行幾組數據的對比。
通過數據對比即可找到最終答案，邁銳寶XL的競爭力其實比君威要強得多。
1、保值率
邁銳寶XL，三年50%，五年39%
君威，三年56%，五年44%
雪佛蘭和別克的同級車保值率還是別克略高，不過同級別的雪佛蘭汽車的價格要比別克低了幾萬，也就是說差價在購買新車的時候就省出來過了；而保值率懸殊幾個百分點的差異，相比新車時的價格差異就微不足道了。
2、平臺
兩車均采用通用E2平臺打造雪佛蘭邁瑞寶，這個平臺可以打造出多個品牌的各種車型，不過主要用于造前置前驅的代步車；也就是說君威和邁銳寶XL雖然來自兩個不同的品牌，但實際上就是同一款車，如果說有什么區別的話，充其量就是尺寸和外觀內飾的設計與用料標準了。
邁銳寶XL的車身尺寸為4933*1854*1476，軸距，用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。
君威的車身尺寸為4913*1863*1462，軸距，懸架結構相同；同尺寸、軸距和懸架能看出來兩車的關系，其實真的沒有什么區別，甚至于兩車的整備質量和高強度鋼的應用比例都幾乎一樣，所以內飾的設計差異真的不足以拉開如此大的差價。但邁銳寶XL的內飾確實不太有眼緣，不過在落地后可以拿出差價中很少的一部分去自行升級。
3、品牌
雪佛蘭的定位比別克低嗎？
實際不然，別克是美國品牌，雪佛蘭也是；可是別克在美國汽車市場里的銷量極其差，其全球銷量接近九成來自亞太市場，在其本土市場是絕對的冷門品牌。而且車輛的定位“很歐系”，說白了就是不上不下，說高端算不上，說低端也不算低，結果造成了有錢的看不上、沒錢的買不起的尷尬定位。
雪佛蘭在美國的品牌影響力遠遠超過別克，雪佛蘭有銷量排名全美第二的索羅德皮卡，有薩博班這輛高端豪華越野車；雪佛蘭旗下還有克爾維特的跑車品牌，這是美國的國寶級跑車品牌。所以雪佛蘭的品牌形象其實比別克理想，選擇美系汽車無非是崇媚美國，那么在選擇品牌的時候最起碼選個原汁原味有味道的品牌嘛。
4、動力
邁銳寶XL和君威使用的1.5T&2.0T發動機完全相同，變速器也都是橫置9AT。
所以性能和油耗表現是一樣的，1.5T版本都是破百很難突破10秒的標準，選擇這一版本沒有什么意義；其平均油耗在8.5L/100km左右，在中型轎車里確實不算高。
2.0T版本的平均油耗要高出一升上下，可是按照每年一萬公里來計算的話，一年的油費懸殊也只是八百多元；然而2.0T版本的破百成績能達到7.5秒上下，性能遠遠領先于1.5T，駕駛品質要高很多。所以還是建議選擇邁銳寶（2.0T）版本，因為這一版本的價格相當于君威1.5T雪佛蘭邁瑞寶，省出來的差價能補償多年的油耗開支，駕駛品質也會讓用車體驗變得更理想。
美系車一直以來都有被人詬病油耗高的缺點，從二十年前說到現在，一談論起美系就是高油耗，“油老虎”，“加油站合作伙伴”，這種說法對于彼時的人們來說深入人心，幾乎烙在了印象深處。但如今美系車正式進入國內建廠銷售已經過去了十幾年時間，以前的評價是不是對現在還有用，需要打一個問號?？贪逵∠笤谌缃竦降走m不適用，很值得探討一下。本期以全新的別克君威1.5T/2.0T+9AT作為樣板，看看油耗表現到底如何？
美系別克君威一直都是運動轎車中的標桿，有著“百米加速三王侯”的美稱，更注重動力性能。一直以來都被人譽為是可以對標豐田凱美瑞和本田雅閣的重磅級車型，在7月份推出了2021新款，在很多地方降價好幾萬進行銷售，可以說為了銷量已經很放低身段了。別克的車機并沒有采用先進的芯片，因此在這方面并不像主打科技的車型那么受到限制。這臺傳統燃油車仍然堅持內燃機爆發的駕駛爽感，是很多老車友的心頭好。
全新君威外觀設計沒有很怪的造型，風阻系數只有0.29，這個數據是相當優秀的。目前推出的新款車型只有GS版本。前臉的整體造型是別克家族式的，但中網格柵改為點陣式，兩側楔形大燈，側面曲線流暢，帶鍍鉻車框和紅色卡鉗，車尾微微上翹，運動范極強。采用雙邊雙出排氣，顏值看上去和上代差距不大，都很好看，也耐看。
內飾采用真皮材質，8英寸的嵌入式液晶中控屏幕，按鍵換擋，配備自適應巡航、HUD數字抬頭顯示。LED燈光除了矩陣式功能之外，還帶像素式光源功能，具備了更多可能性。這臺車自重達到，在中型車里算是中等水準。比如一直標榜輕量化的凱美瑞自重就達到1500-，跟君威比起來甚至還要略微重一點。
車身尺寸4913*1863*，軸距，前麥弗遜獨懸，后多連桿獨懸別克系列車型報價，前置前驅驅動，配18英寸耐磨的運動輪胎，一般是固特異的，輪胎抓地力強，操控好，夠硬，耐磨，就是噪音要略微大一點。懸架支持軟硬調節，上高速了調硬，平時市區上下班通勤經常堵車的話，就把懸架調軟。座椅支持多向電動調節，具備加熱、通風和按摩功能，久開不累，對身體的承托性也很好。BOSE音響，車內一共11個喇叭。
1.5T的君威功率峰值可達124KW，扭矩250N·m，而2.0T君威功率峰值174KW，扭矩350N·m，都匹配的是通用自己的9AT變速箱。前者加速度9秒左右破百，而后者7秒左右破百，動力都有保證，不存在為了燃油經濟性而犧牲加速度的情況。
1.5T君威官方油耗給的是6.3L百公里，實測下來，車主口碑是平均8.7L百公里，如果經常在市區行駛，跑到9L甚至10L百公里是很正常的，因為頻繁起步，怠速狀況下油耗升得很快。而2.0T車型官方油耗是6.6L百公里，這個數據肯定很難跑出來，上高速或許可以，車主給出的綜合油耗是10.7L百公里，經常跑市區的話可能會跑到12-13L百公里左右，這是較為正常的數據。
單從賬面數據來說，君威的油耗好像確實有點高，現在動輒就是百公里3L油、4L油，對比君威最多可能會跑到13L油的情況，差距十分明顯。但別的車型這種數據實際上你也很難跑出來，比如拿豐田凱美瑞舉例子，2.0L的凱美瑞加速需要10秒左右才能破百，官方油耗5.7L百公里，實際車主實測下來，大概在8L百公里左右，跟君威1.5T的9L比起來，百公里多1L油，換算下來平均1公里多7分錢，幾乎等于沒有差距。而2.5L的凱美瑞，配備十分省油的愛信8AT的情況下，官方油耗6L，實測油耗9.5L百公里別克系列車型報價，經常堵車的話，也是很容易上10L油的。
綜合來說，美系車一直在變化，多年來進行了三大件優化和燃油經濟性的改進，油耗對比下來確實比日系車要略微高一點，但高得并不多，也不離譜。美系車和日系車在油耗上的差距已經被拉到了很小的地步，只是在很多人的印象中這個差距仍然是很大的，他們沒有改變過來這個觀念，對美系車來說其實是很不公平的。
文：懂車帝原創 陳旭明
2022款大眾朗逸
[懂車帝原創 產品] 近日，懂車帝從上汽大眾官方獲悉，2022款大眾朗逸上市銷售，共推出7款車型，官方指導價區間為11.29萬-15.89萬元，整體與老款車型保持一致，配置方面有所調整。
2022款大眾朗逸
新款朗逸整體延續了老款車型的設計和售價區間，配置方面，根據高低配置不同，新款車型提供反射式和透鏡式LED大燈，全系標配LED尾燈，低配車型提供15英寸輪輞，高配車型提供16英寸輪輞，頂配獨享17英寸輪輞。
圖為2021款大眾朗逸內飾
在車輛內部，車輛標配指針 行車電腦組成的多功能儀表盤，可選裝8英寸全液晶儀表盤；標配黑色內飾，可選米色和棕色內飾配色；入門兩款車型提供織物座椅，中高配車型提供皮革織物拼接座椅，頂配獨享打孔皮革座椅、前排座椅加熱、主駕6向電動調節及手動腰托功能。
圖為2021款大眾朗逸發動機艙
動力方面，新車搭載1.5升自然吸氣發動機大眾朗逸報價，最大功率83千瓦、最大扭矩145?！っ?，可匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱；高配車型（）提供1.4T渦輪增壓發動機大眾朗逸報價，最大功率110千瓦、最大扭矩250?！っ?，匹配7速干式雙離合變速箱。百公里綜合油耗為5.5-5.6升。
新車背景、競品分析：
上汽大眾朗逸是國內緊湊型家轎市場的熱門車型，常年與日產軒逸“角逐”同級銷量冠亞軍。這一代大眾朗逸于2018年上市，此次為年度改款車型。在國內市場，大眾朗逸的競爭對手除日產軒逸外，還包括廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉、本田思域、現代伊蘭特甚至自主品牌中的吉利星瑞，以及“同門”兄弟車款一汽-大眾速騰等。今年9月，大眾朗逸取得3.37萬輛銷量，在同級車型中僅次于日產軒逸，表現不錯。