多款車型終端“打骨折”
根據捷豹路虎公布的2023財年第三財季財報，該財季捷豹路虎全球營收達60億英鎊，盈利2.65億英鎊，而上年同期虧損900萬英鎊。
不過，捷豹路虎本財季面臨著喜憂參半的局面。喜的是捷豹路虎終于轉虧為盈，憂的是其第三財季全球零售銷量環比下滑3.7%，其中，中國市場零售銷量為2.17萬輛，同比下滑8.44%，環比下滑14.9%。
具體從2023財年來看，第一財季、第二財季、第三財季零售銷量分別為1.85萬輛、2.55萬輛、2.17萬輛；累計銷量為6.57萬輛，同比下滑13.78%。
而對比捷豹路虎在華發展的高光時期，其2017年年銷量近15萬輛。根據公開報道路虎攬勝極光報價，捷豹路虎于2010年正式進入中國市場，2012年與奇瑞汽車成立了合資公司奇瑞捷豹路虎，2012年，捷豹路虎銷量為7.3萬輛，當年，捷豹路虎在中國市場銷量排名豪華車市場第四，僅次于BBA；2014年，捷豹路虎銷量為12萬輛，2017年更是銷售近15萬輛。
但是從2018年開始，捷豹路虎在中國市場的銷量開始下滑，2018年全年銷量為11.5萬輛，同比下跌22%。
與下滑的銷量相呼應的是捷豹路虎下跌的終端價格。廣州一家捷豹路虎銷售告訴時代財經，路虎攬勝極光精英版落地價格在31萬元以內，可以優惠8萬元左右，最近購買還會贈送終身保養；捷豹XEL進取版25萬元左右可以落地，優惠約7萬元。
而根據懂車帝顯示的經銷商報價，捷豹路虎旗下車型均有程度不小的優惠。其中，捷豹XFL指導價為39.98萬-49.98萬元，經銷商報價為29.19萬-37.88萬元，優惠達到10萬元；捷豹XEL指導價為29.98萬-32.68萬元，經銷商報價為23.53萬-25.65萬元；路虎方面，發現運動版經銷商報價最低為26.51萬元，攬勝極光經銷商報價最低則為32萬元。
量價齊跌的背景下，捷豹路虎的品牌調性亦有所損傷，被消費者貼上“七折豹八折虎”的調侃標簽。
耐人尋味的是，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山曾公開表示，“品牌和客戶群一定是靠品牌魅力去吸引，而不是靠折扣去吸引?？空劭畚氖菆D你便宜的，實際上不是你的客戶群體，不能長久。一定要靠獨特的魅力去吸引潛在客戶群，這樣品牌和用戶群才是相輔相成的，用戶群才能成為品牌構成的一部分?！?/p>
電動化轉型首戰不利
事實上，作為捷豹路虎的重點市場，中國市場在2022/23財年前三季度（2022年4月-2022年12月）為捷豹路虎貢獻了四分之一的銷量。捷豹路虎方面稱，會不斷豐富在華產品布局，深入推進本土化進程。
不過，業內認為，捷豹路虎電動化轉型舉措并未跟上中國汽車市場的轉型節奏。在新舊陣營競爭激烈的電動智能汽車時代，國產新勢力頭部車企氣勢如虹，在電動賽道逐漸站穩腳跟，并向高端豪華市場進軍。
反觀捷豹路虎，盡管布局較早，且已將電動化作為下一步產品開發重點，但或堪稱“起個大早趕個晚集”的代表之一：捷豹唯一一款純電車型I-PACE被曝停產，路虎首款純電動車或最早還得等到2024年。
據悉，捷豹早在2017年就推出了純電動中型SUVI-PACE，該車新車起售價為63.8萬元，上市初期其甚至直接對標特斯拉Model X。不過捷豹I-PACE并未在市場激起太大水花，目前已被曝停產。時代財經以消費者身份致電廣州一家捷豹路虎4S店，其銷售人士稱，目前捷豹I-PACE已經停產。談及停產原因，她表示：“因為市場的需求量會比較少?！敝劣诼坊⑵放频募冸娷?，銷售則表示并不清楚未來上市情況。
從規劃上看，捷豹路虎未來或將ALL IN 電動化。根據公開報道，到2025年，所有捷豹車型將實現全電動化，同時在2030年為整個產品系列提供電動選項，路虎品牌未來五年期間將會有6款純電SUV面世，其中，首款路虎純電動車預計在2024年亮相。
值得關注的是，捷豹路虎為支撐上述轉型目標打造的全新MLA豪華電動架構和EMA豪華電動模塊架構，前者既兼容電動化內燃機系統，同時支持純電動車型；后者將承載路虎的純電動技術路虎攬勝極光報價，但該架構也將支持電動化內燃機車型。業內認為，該策略雖然保守穩妥，但油電不明的技術路線或讓其在難以樹立旗幟鮮明的競爭力。
而根據其已有的電動化產品銷量表現來看，2023財年第三財季，捷豹路虎BEV&PHEV車型零售銷量僅占其全球總零售銷量的11%，為9330輛。在中國市場，根據懂車帝顯示的數據，路虎發現運動版PHEV、攬勝極光PHEV在2022年全年銷量分別為1267輛、955輛，全年銷量甚至不及國產造車新勢力蔚小理單月銷量。
“現在還是計劃加速電動化進程，電動車也在加速開發中，攬勝、衛士、發現系列都將走混動和純電的路線。在有些越野的路況下，純電版本并不能支持，因此混動和純電都要有，英國那邊也在開發?！瘪R振山在接受媒體采訪時表示。
除了轉型速度太慢外，智能電動化時代，豪華品牌是否會失去“豪華話語權”亦有隱憂。畢竟，造車新勢力已經展現出了他們對于高端智能電動車的理解，而傳統豪華品牌基于燃油車DNA構建起的認知大廈和品牌文化受到沖擊。
“傳統豪華車企業的底蘊在于血統與品牌歷史，在于底盤、動力總成、材料、制作工藝。但在智能電動車賽道，智能座艙和自動駕駛技術無形中改變了豪華車的定義?！瘪R振山曾表示，“長久來看高端智能電動車需要實現先進的智能駕駛、智能座艙與工藝、材料、設計的融合，豪華品牌電動車暫時的落后還不能說明問題，再過一兩年，市場的認知可能會發生改變?！?/p>
捷豹路虎置身當下的中國汽車市場，不僅要面對BBA的強勢競爭，尤其后者目前還在加速爭奪豪華電動車市場的主場權；同時，蔚小理等自主品牌紛紛進軍高端市場，對標傳統豪華，并實現年銷量突破10萬輛。
在奇瑞捷豹路虎官網的高層專題中，馬振山寫道：“非常擔憂，目前電動車的造型‘千篇一律’，幾乎都是流線型、簡約風格，沒有品牌獨特的DNA，分不清品牌個性?！痹诩铀俨季蛛姎饣l展后，捷豹路虎應當以何種姿態與其他品牌競爭，這個問題的解答已迫在眉睫。
[愛卡汽車 2022成都車展 原創]
2022年8月26日，在剛剛開幕的成都國際車展上，路虎品牌為我們帶來了全新一代路虎攬勝運動版(參數|詢價)，這也是全新一代路虎攬勝(參數|詢價)運動版在國內的首秀。新車基于架構打造，相比已經上市的攬勝，攬勝運動版擁有更加年輕、運動的產品定位，這與攬勝運動一貫以來與攬勝車型的差異化相類似。
外觀方面，褪去了全新攬勝的那種雍容華貴，全新攬勝運動更加扁平化的前臉看起來更加年輕。狹長的前格柵與LED大燈充滿了科幻的既視感，同時又能讓人在第一時間分辨出這是一款路虎。前翼子板上的散熱裝飾得到了保留。相比全新攬勝，更加傾斜的D柱和向下傾斜的車頂線條為攬勝運動帶來了運動的姿態。
車身尺寸上來看，全新攬勝運動版擁有4946*2209*的長寬高，以及的軸距。與車頭設計相呼應，車尾的設計也趨近于扁平化，更加簡潔的設計讓它看起來更富活力。盡管沒有采用貫穿式尾燈設計路虎運動版攬勝，但貫穿式的裝飾設計同樣拓展了車尾的視覺寬度。下方雙邊共雙出或四出的排氣系統看起來飽滿且富有力量感，這也與全新攬勝形成了鮮明的對比。
內飾方面，相比外觀與全新攬勝的差異化設計，全新攬勝運動版的內飾設計就盡可能地朝全新攬勝靠攏。整體布局與全新攬勝幾乎如出一轍，只是換裝了更加年輕、運動的三輻式方向盤，相比全新攬勝上采用的復古設計的兩輻式方向盤更加符合年輕消費者的喜好。全液晶儀表盤搭配斜率更大的13.1英寸中控屏滿足了年輕消費者對于科技感的追求。
動力方面，新車將擁有汽油、柴油、插電式混動三種動力版本，其中汽油動力方面，擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機搭配48V輕混系統，最大功率分別為294kW（400馬力）與266kW（361馬力）路虎運動版攬勝，最大扭矩為550Nm與500Nm；P530則搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率391kW（531馬力），峰值扭矩750Nm，零百加速時間僅需4.5秒。
同時新車也將提供PHEV動力，分為P510e與P440e，兩款車型搭載了分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，并與105kW的電動機組成的插電式混動系統，系統綜合功率分別為375kW（510馬力）與324kW（440馬力），在容量為38.2kWh電池組的加持下，最大純電續航里程可達113km；P510e車型的零百加速僅需5.4秒（P440e為5.8秒）。全新攬勝運動全系采用8擋手自一體變速箱以搭配智能四驅系統。
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日前，英國豪華汽車公司捷豹路虎公布2022/23財年第三季度（2022年10月至12月）財務表現。伴隨芯片供應問題的緩解以及產量的穩步攀升，本財季捷豹路虎全球營收達60億英鎊，盈利2.65億英鎊，息稅前利潤率進一步增長至3.7%。同時，在捷豹路虎“重塑未來”全球戰略及“聚焦今日”計劃的推進下，捷豹路虎保持了強勁的現金流流動性，包括39億英鎊現金，以及15億英鎊的未提取信貸額度。
捷豹路虎全球CEO 先生表示：“伴隨芯片供應問題的緩解，產量及批售的同步提升，捷豹路虎在第三財季實現盈利。我們將繼續以‘重塑未來’戰略為指引，致力于打造電動化的新現代豪華主義未來，并積極踐行SBTi氣候目標等可持續發展承諾，超越客戶期待?！?021/22財年，捷豹路虎在全球共售出376,381臺車輛，其中中國市場表現尤為顯著。自2010年進入中國市場以來，捷豹路虎在上海、北京、廣州和成都四地設立辦公室，并在全國范圍內擁有近240家經銷商，致力于為中國消費者提供優質產品與尊崇服務。同時，捷豹路虎不斷豐富在華產品布局，深入推進本土化進程。目前，全新英杰力2.0升發動機及五款車型均已在華投產。2022年是虎年，也是“路虎之年”。這一年，路虎品牌圍繞中國市場，推出了諸多令人印象深刻的重磅新車型，立足獨具魅力的英倫設計和強大的產品性能，持續打造獨具英倫特色的品牌、產品與服務體驗。
4月21日，全新一代路虎攬勝長軸版車型正式上市，售價146.8-249.8萬元。全新路虎攬勝首次推出7座版本車型，基于最新的MLA-Flex電氣化架構打造，整體風格變得更為簡潔，并傳承經典。10月28日，全新一代路虎攬勝運動版上市，新車提供燃油版和插電混動版車型，售價96.8-135.8萬元。作為第三代車型，全新路虎攬勝運動版基于路虎MLA-Flex架構打造，車身剛度和NVH性能都進一步優化，輕松應對各種路況，擁有更好的舒適性和穩定性。
此外，路虎品牌還對攬勝星脈、攬勝極光L等車型進行更新路虎車圖片，同時正式上市路虎衛士75周年傳奇版和路虎衛士130車型，不但完善路虎家族的產品矩陣，也成為了中國尊崇消費者的新選擇。2022年，捷豹品牌同樣在中國市場帶來了多款新車，22年款XEL、XFL，2023年款捷豹F-TYPE、23年款F-PACE等諸多將性能與美學深度融合的英倫風范座駕，為消費者帶來了一系列擁有優雅氣質和不俗性能的產品。
在“重塑未來”全球戰略的推進下，捷豹路虎將在2023年推出更多新車型，路虎衛士130車型也已于2月7日正式上市，官方零售價為119.8萬-127.8萬元。據了解，路虎衛士130車型是路虎品牌最大在售車型，長寬高分別為5358/2105/，軸距為。動力方面，路虎衛士130車型標配英杰力3.0T六缸發動機，峰值功率400Ps，峰值扭矩達550N·m，百公里加速時間6.6秒。隨著路虎衛士130車型的順利上市，全新路虎衛士家族集齊90車型、110車型和130車型三個成員，覆蓋三門五座、五門五座和五門八座SUV市場，為用戶帶來全新硬核座駕選擇。
作為一家奉行“長期主義”的豪華品牌車企，捷豹路虎在“重塑未來”整體戰略穩步向前。2023年，捷豹品牌將全面升級為一個電動化豪華品牌，將繼續以其極具情感魅力的設計語言與開創性的新技術，讓所有客戶從中獲得獨一無二的尊崇體驗及卓爾不群的生活方式。未來五年間，路虎品牌迎來六款純電動車型，在攬勝、發現和衛士三大家族的組合之下，路虎品牌也將延續其最強悍全地形SUV締造者的地位。其中，備受矚目的首款路虎純電動車型將于2024年面世。
放眼未來，捷豹路虎將不僅僅局限于產品與品牌布局，更將貫穿整個供應鏈、產品研發及運營，達到凈零碳排放的目標。分階段來說，2024年前開始全面電動化，2030年純電動車銷量占比目標達到60%，2036年實現100%零碳排放，2039年實現凈零碳排放的目標。捷豹品牌亦加速產品煥新，秉持“競而為新，不斷精進科技，賦能電動化轉型。雙品牌在努力克服疫情影響和供應鏈短缺等外部挑戰同時，將品牌的英倫風范等獨特魅力與用戶的多元體驗需求深度融合，帶來新現代豪華主義的尊崇體驗。未來，捷豹路虎將在“重塑未來”的全球戰略指引下，將積極洞察中國消費者的需求路虎車圖片，不斷加強在技術、研發等領域的創新，繼續打造更優質的產品與服務，為中國消費者帶來尊崇的新現代豪華主義產品與服務體驗。