大眾速騰每月上市的數量并不少，作為市場的當紅炸子雞，很多車友，特別是年輕的車友，自然是不愿錯過，想一睹速騰的風采。其實平心而論，速騰在國內并不算什么好車，最開始的速騰價格比現在高多了，不過速騰的市場保有量卻還是有的，銷量也還可以，只是中型車中，速騰賣得最多?，F在速騰的年銷量14000多輛，是中級車中銷量排名最靠前的車型，在國內三廂家轎市場中也是穩居前五位置。
今天我們就來說說速騰“是如何從年銷量幾百輛到年銷量破百萬”。這是一個典型的“成王敗寇”的過程，速騰取得這個成績是經歷三番五次的市場調整，在如今消費升級、年輕消費群體崛起的當下，速騰需要靠創新和創意來打造車型，先從一款產品打造一個系列，推出適合不同年齡層的高性價比三廂家轎，引領速騰的銷量。對于想要入手速騰的車友來說，正值黃金時代，從價格上來看，速騰現在還是中型車銷量冠軍，更重要的是15萬之內可以買到頂配車型。
可以說在15萬元的區間內，速騰是性價比非常高的家轎。外觀設計總體而言，速騰在20萬元以內是非常熱門的車型，加上今年配置豐富，那么這樣一款銷量穩定，性價比高的中型三廂車，你為什么要放棄它呢？明明在任何人看來都是值得入手的車型。不過一代產品成功，往往都是經歷大換代，好比桑塔納和軒逸，即使你原來只看著價格高就不買，換代之后性價比都明顯提升。
其實在桑塔納換代之后，軒逸也沒再賣不出去，而快銷速騰就是像這種大換代。2018款速騰現在市場裸車優惠2萬左右，官方指導價15.28萬元起，優惠2萬余左右，頂配車型裸車15.49萬元，最高優惠4萬余大眾速騰，對于12萬元左右的裸車價，速騰無論是在優惠力度還是價格上，都是非常實惠的。個人覺得，明明新車優惠很小，甚至沒有優惠，10萬元多都可以買到頂配，無論是選購裸車還是購置稅減半的組合，都覺得性價比還是很高的。
現在最大的感覺是，再也沒有上一代速騰開起來很舒服，聽著很順耳，開起來又很有激情，整車就是很順。相比上一代速騰來說，就像在開一臺高爾夫，怎么說呢，雖然好開的都是它，換了速騰之后就完全是別扭了。好比在和熟悉的人說話時，突然換了一個場景，就讓人反應不過來這是車嗎？不過這也是一種正常的現象大眾速騰，如果太注重個性的車，你看慣了，就覺得不順眼了。
現在明顯是在刻意的留白，很少見過換代速騰和老款速騰車型的對比。但大眾品牌依然有很多車型是在提升性價比，譬如老款朗逸、速騰，其他速騰一樣很出色。因為不管新款速騰怎么優惠，平均下來也得20萬元以上的價格。沒有好車的搶手，不要用舊款速騰自我安慰，畢。